（英国気候変動委員会より）

英国気候変動委員会は４月５日、カーボン・バジェット（炭素削減計画）に国際航空および船舶からの排出を含めるアプローチを正式化するべきとの提言書をまとめた。

2008年に英国気候変動法が成立した際、国際航空および船舶からの排出は、カーボン・バジェットおよび2050年の排出削減目標からは除外され、含めるかどうかの決定は、2012年に持ち越された。

一方で、委員会と政府は、一定の法解釈に基づき、国際航空および船舶からの排出を、2050年の排出削減目標に含めるものとして行動してきた。しかし、新たな政府が、同様の解釈をしないリスクもある。こうしたリスクを緩和するため、委員会は、既存のアプローチを正式化し、将来にわたり継続して行うことを明確に示すべきと提言している。

委員会は、新たなアプローチを実施するにあたり、国際航空からの排出分として、ＥＵの排出権取引制度（ＥＵ　ＥＴＳ）における英国の割当量に基づき、１年あたり3,100万トン（二酸化炭素換算）を現行のバジェットに上乗せするべきと提言している。

さらに、国際船舶からの排出分として、国際海事機関（ＩＭＯ）によって採択されたエネルギー効率設計指標（ＥＥＤＩ）を反映した英国の排出量予測に基づき、１年あたりおよそ900万トン（二酸化炭素換算）を追加するべきとしている。

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